CA-08A-3C Hüdraulilise silindri tasakaalustusklapi ploki materjal: Q355D sepistatud, 20# teras, GGG50 jne. Iga detaili suhtes tehakse defektide tuvastamise katse, et vältida õli leket ja õli kanalisatsiooni hüdroklapiplokis.
CA-08A-3C hüdrosilindri tasakaalustusventiili ploki materjal: Q355D sepistatud, 20# teras, GGG50 jne. Iga detaili suhtes tehakse vigade tuvastamise katse, et vältida õli lekkimist ja õli kanalisatsiooni hüdroklapiplokis.
CA-08A-3C hüdrosilindrite tasakaalustusventiiliplokil on äärmiselt kõrge kulutasuvus ja kõrged kvaliteedikontrolli nõuded.
Professionaalsed puhastusseadmed ja professionaalsed hüdrosilindrite rõhualandusklapi ploki jämedusseadmed tagavad hüdraulilise klapiploki puhastamise ja ristavade krõbeduse eemaldamise. Veenduge, et iga klapiplokk saavutaks 3D-kujutise tuvastamise. See takistab tõhusalt rauaviilide esinemist ja väldib hüdroklapiploki ebasujuvat liikumist.
Hüdrosilindrite tasakaalustusventiiliplokki CA-08A-3C töödeldakse klientide poolt määratud materjalidega ja klientide mittestandardse kohandatud töötlemisega, et tagada kvaliteet ja õigeaegne kohaletoimetamine.
CA-08A-3C hüdrosilindri tasakaalustusventiili ploki klapiava tihendab koonust, et tagada väike leke. See sobib ka madala viskoossusega töökeskkonna jaoks, nagu emulsioon. Sellel on lihtne struktuur, töökindel ja kõrge standardiseerituse tase.
Suure vooluhulga ja kõrge rõhuga keerukamate hüdrosüsteemide puhul saab suurust ja kaalu oluliselt vähendada.
1: rõhu vähendamise klapiplokk kasutab rõhu vähendamise põhimõtet, kui õli läbib pilu, nii et väljalaskeõli rõhk jääb stabiilseks ja madalaks.
2: pilootjuhitav rõhualandusventiil koosneb juhtventiilist ja peaventiilist. Rõhk voolab välja peaventiili õli sisselaskeavast ja seejärel õli väljalaskeavast välja.
3: Kui õli väljalaskerõhk on madalam kui juhtklapi vedru seadistusrõhk, on juhtventiil suletud, rõhk peamise klapi pooli ülemises ja alumises õlikambris on võrdne ja see on madalaimas asendis. väljalaskeklapi vedru jõud ja X-ava on suurim. Toimib stressimaandajana.
4: kui väljalaskerõhk on kõrgem kui juhtklapi vedru seadistusrõhk, avaneb juhtventiil ja põhiventiili pool tõuseb. X-ava on väikseim ja väljalaskeava rõhk langeb, mis toimib rõhualandajana.