Hüdraulilise silindri kolvivardade värvimuutuse põhjuste analüüs

Tutvustama

Hüdrauliliste silindrite töö või säilitamise ajal täheldatakse kolvivarda pinnal sageli ebanormaalset värvimuutust. See värvimuutus näib tavaliselt must, moodustades terava kontrastikolvi varras. Selles artiklis analüüsib süstemaatiliselt selle värvimisnähtuse põhjuseid ja pakub välja tõhusaid parenduslahendusi.

1. Probleemi kirjeldus

Hüdraulilise silindri pindkolvi varrason kaotanud oma metallise läige ja muutunud mustaks. Muutus on ebaühtlane ja seda ei saa tualettpaberiga eemaldada, kuid seda saab maha kraapida. Kohapealse remondi ajal poleerisime selle autotööstuse värvi remondiks kasutatava abrasiivvahaga, mis toimis väga hästi. See remont on aga ainult ajutine lahendus.

Mustmine algab puhverrõnga juures, kui silindr on täielikult sisse tõmmatud ja lõpeb puhverrõngaga, kui see on täielikult pikendatud.

2. Põhjuse analüüs

l Selle põhjustab õlivaba laagri plii või hüdraulilise õli lisandid, mis kleepuvad kolvi varda pinnale kõrgel temperatuuril.

l Läbimurdumise ulatusele ja ainetele, millega kolvivarras liikumise ajal kokku puutub, pärineb mustas materjal tõenäoliselt puhverrõngast ja hüdraulilisest õlist.

L Kolvi varda mustandatud osa analüüs näitas, et kaks ainet koosnevad peamiselt C, O ja H -st ning et need lagunevad ja lagunevad kõrgetel temperatuuridel, vabastades hüdrauliliste õli ja puhverrõngaste termogravimeetriliste analüüsi C ja O. Hüdrauliliste õli ja devitooriurud, mis üldiselt režiimil ja devooruvad, ja see, mis üldiselt laguneb ja temperatuurist laguneb ja temperatuurist umbes 200 ° COMPOS -i laguneb ja devoorub 200 ° COMPURS -i ümber, mis tavaliselt temperatuurist lagunevad ja temperatuuridest lagunevad ja devitooriumid. temperatuurid üle 260 ° C. See viitab sellele, et pikaajalise ja sagedase kolvi varda liikumise ajal koguneb puhverrõnga ja kolbvarda vahel hõõrdumise tekitatud kuumus puhversüksuses. Kui lokaalne temperatuur ületab hüdraulilise õli lagunemistemperatuuri, laguneb kolvivarda õlkile kõrgel temperatuuril, vabastades C- ja O -elemendid, mis kleepuvad kolvi varda pinnale, moodustades mustaks kile. Lisaks sellele kannab suurem osa hüdraulilise silindri pikendamise ajal tekitatud rõhust HBY puhverrõngas. See tihendi rõhk kantakse HBY kinnitusrõngale, suurendades hõõrdumist kinnitusrõnga ja kolvi varda korpuse vahel, süvendades hõõrdekütte ja suurendades veelgi mustanemise riski.

3. Parandusplaan

l Asendage hüdrauliline õli hüdraulilise õli lagunemistemperatuuri tõstmiseks; Eelkõige vältige erinevate kaubamärkide hüdrauliliste õlide segamist.

l Hby algne kinnitusrõngas oli valmistatud 12 nm polüamiidivaigust, millel oli karedus Rockwell R 123. See materjal asendati 49yF polütetrafluoroetüleeni vaiguga, mille kõvadus on Duromeetri D 70. Kuid see paranemine kaasneb ka teatud riskidega: kinnitusrõnga vähenenud kõvadus vähendab selle kõrgsurvetakistust ja võib pärast pikaajalist kasutamist viia väljapressimiseni. Pärast paranemist hüdrauliline silinder on järgneva kasutamise ajal näidanud märkimisväärselt väiksemat musta värvi.

Kokkuvõte

Hüdraulilise silindri mustaks muutminekolvi vardadTulemused hüdraulilise õli lagunemise (süsiniku/hapniku vabastamine temperatuuril ~ 200 ° C) ja HBY hokingrõngaste hõõrdetest põhjustatud soojuse. Algse R123-kõveduse polüamiiditsükli asendamine pehmema D70 PTFE (49YF) abil vähendas märkimisväärselt musta värvi, ehkki võimalike pikaajaliste ekstrusiooniriskide korral. Kahemõõtmete rakendamine-ühilduva kõrgekvaliteedilise hüdraulilise õli ja regulaarsete kontrollide kasutamine-paraneb, leevendades samal ajal survekindluse kompromisse.